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手動擋還帶7速的?曆史上僅兩品牌做過

  • 發布時間:2020/05/08
  • 屬於欄目:汽車新聞
  • 來源:未知

導讀: 還記得那些年被5檔手動教練車支配的恐懼嗎?雖然現在已經是自動擋車型作為主流的時代了,不少自動擋變速箱在經濟性也已經超越了現存的手動擋。但手動擋作為汽車當中除了方向盤油門刹車外,最能體現人與汽車機械結構互動的結構,還是有不少粉絲的,甚至還被成為男人的浪漫,那麽問題來了,手動擋的檔位是不是檔位越多越好呢? 盡管在我們駕考時5個檔...

還記得那些年被5檔手動教練車支配的恐懼嗎?雖然現在已經是自動擋車型作為主流的時代了,不少自動擋變速箱在經濟性也已經超越了現存的手動擋。但手動擋作為汽車當中除了方向盤油門刹車外,最能體現人與汽車機械結構互動的結構,還是有不少粉絲的,甚至還被成為男人的浪漫,那麽問題來了,手動擋的檔位是不是檔位越多越好呢?

盡管在我們駕考時5個檔位已經讓我們痛不欲生,但其實市麵上除了5檔手動外,不少動力更為強勁的車型還是有配有6檔變速箱的,最為出名的應該就可算是大眾品牌的MQ250和MQ350這兩個型號了,大眾的手動擋采用了多錐麵的同步器設計,尤其在1擋、2擋之間采用的三錐麵同步器作用下,換擋時優秀的吸入感真是讓人愛不釋手。

而且論經濟性,手動擋檔位更多也是有著較為正麵的作用的,畢竟大部分5擋車型在上到120時速時,5擋轉速轉速已經達到了3000轉,同比自動擋變速箱都要高一些,在高速的燃油經濟性表現實在一般,因此6擋手動增加了一個擋,上了1200的時速轉速能下降到2500左右,燃油經濟性算是有顯著的提升,這麽看的話還是有必要的。

但可能還有不少人不知道,原來在這地球上是還存在檔位最高的7速手動變速箱的,這也可算是手動擋變速箱當中的一股清流,也打破了我們所能理解的變速箱檔位排列的概念,說實話就從我們看到了這個球棍,就已經覺得這變速箱似乎稍顯複雜。不過當然了,這7速的變速箱直到目前也僅有2個品牌使用,分別是保時捷和克爾維特。

在保時捷陣中,使用7MT變速箱的車型其實也寥寥可數,而首款搭載車型則是911 Carrera,這也是全球首款搭載7MT的車型,這太7MT變速箱並沒有提高保時捷911卡雷拉的速度和動力,唯一的優勢就是獲得了更好的平順性和燃油經濟性。在6擋時,其實車輛即可可以達到最大車速和最大動力,而上升到7檔之後,車速不會再有變化,僅僅是通過降低轉速來達到降低油耗的目的,這樣的功效似乎就和5擋升級為6擋差不多,隻不過跑車的極限值更高,作為補充的作用還是能理解的。

而且7MT的變速箱可不是曇花一現的產物,根據保時捷透露,即將在歐洲銷售的2021款911 Carrera S和4S車型也將提供七速手動變速箱,消費者可以根據自己的喜好選擇愛車到底選擇選PDK雙離合還是這款特殊的7MT,價格都是不變的,隻不過官方數據來看7MT的百公裏加速時間要比PDK要慢了0.7秒,這基本就成了要情懷還是要速度的選擇了。

除了保時捷之外,其實還有一個車型還有短暫使用過7MT的變速箱,那就是科爾維特C7。隨著科爾維特C8全線取消了手動擋車型,科爾維特C7的7MT手動車型就成為了絕唱,它搭載了一部型號為Tremectr6070的七速手動變速器,引入了雙質量飛輪,並采用雙片離合器設計,轉動慣量更小,換擋也更為順暢,而且和保時捷911不同的是,這套6.2L的自然吸氣發動機7擋時轉速能維持6000轉以上,除了在節能方麵有所作為,也能壓榨出一小段的極限動力,這也是要勝過C7所搭載的6L80 6速變速箱的。

隻不過總的來說,7MT的存在還是為了平衡經濟性還是首要目的,因此這種變速箱注定隻會出現在高性能跑車上,在日常的家用車型上,過多的檔位隻會純粹地增加操作的難度,對性能提升微乎其微,就像曾經某品牌的9AT一樣,永遠上不到的9檔意義並不大,並不是說檔位越多就越好的喔。

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